采访中华全国总工会新能源分会主席李今庸:卖新能源汽车能赚钱吗?

温/元30 2018年9月29日,我们对全国工商联汽车经销商协会副会长、新能源汽车分会会长李今庸进行了深入访谈。从经销商的角度,李董事长对新能源汽车的营销、经营政策、人员招聘和培训进行了深入分析。以下是全国工商联汽车经销商协会副会长兼新能源汽车分会会长李今庸的访谈内容:新能源汽车与传统汽车的市场差异?新能源汽车今年已经经历了五年。从这五年的发展来看,今年新能源汽车的生产和销售预计将超过一百万辆。年增长率非常高,去年有79万辆汽车。从今年上半年到8月的数据来看,新能源汽车的数量预计今年将超过110万辆。 然而,与中国的2900万甚至3000万汽车市场相比,其份额非常低,所以从整个客户群的角度来看,如果我们仔细分析,我们可以看到它主要来自几个方面:第一,在前五年,新能源市场主要来自北京、上海、广州等限制出行、购买和许可的城市, 因为新能源汽车没有这些限制(北京是个特例,北京每年有6万辆汽车的牌照限制),但在上海、天津、广州等城市,新能源汽车没有牌照,这是第一个目标群体 由于对燃油汽车的移动、许可、购买和购买的限制,这些城市不得不购买这些汽车。 第二个方面来自B端客户,如分时租赁公司和汽车租赁公司 新能源汽车,特别是纯电动汽车的自然特性决定了它们的运行成本非常低。 巡航范围不高,这种车在区域使用时损失率也不太高,因为它是带电的,不会漏油。同时,它的开门和关门功能,以及它对车辆的控制等。也是纯电动汽车的自然属性。 另一个是网络汽车,现在许多城市正在逐步使用新能源汽车 从2014年到2017年,从用户属性的角度来看,C端客户和B端客户分别约占50%。 自2017年以来,我们已经看到新能源汽车在非限制、限制和受限城市的增长率相对较高。事实上,我们更重视这组数据。新能源汽车的自然属性使其更适合三、四线城市、五线城市或农村地区。 我们做过统计,在这款纯电动汽车的30公里范围内,80%的车主每天使用不超过30公里。另一点是,中小城市越多,就越容易实现充电桩和固定停车位。此外,未来中国城市化水平将继续提高,二、三线城镇的贡献将更大。 让我们想象县城的城市化水平会带来新住宅区的不断扩张。国家已经向建设部发出要求,要求保留100%的收费岗位。从这个角度来看,新能源汽车的未来是无限的。

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