免费ETC刷屏!最强概念股飙升60% &车牌识别谁动了谁的奶酪?

[核心线索]随着ETC技术的进步和ETC安装使用率的快速提高,ETC不再满足于单一的高速公路场景。在城市里,从高速公路转向更多的停车点是大势所趋。

因此,a股ETC概念股长期以来一直蓬勃发展。自6月(7月13日)以来,行业领军企业金艺科技的股价上涨近60%,至57.24%。

华创证券研究报告显示,在政策驱动下,预计ETC市场将迎来100多亿增量空,其中2019年至2020年将是ETC行业政策红利集中爆发的时期,相关企业预计将大幅受益。

从前,车主不仅要提前预约,在指定的网点排队,还要提供大量相关信息,花数百美元购买汽车电子标签OBU。现在,在政策的命令下,“小应用直接在线处理,免费安装ETC设备,收费低至4.6%的折扣,免费递送200元加油卡”等免费ETC等免费ETC来到了他们面前。当时,来自主要银行和金融机构的免费电子交易信息在朋友圈里闪现。

业界普遍认为,随着高速公路技术的进步和高速公路安装使用率的快速提高,高速公路不再满足于单一的高速公路场景,城市从高速公路向更多停车场景转移是大势所趋。

因此,a股ETC概念股长期以来一直蓬勃发展。自6月(7月13日)以来,行业领军企业金艺科技的股价上涨近60%,至57.24%。

值得一提的是,在ETC市场全面爆发的情况下,相机车牌识别模式会发生什么变化,这种模式以前是唯一一种可以与ETC竞争,也可以实现无感觉快速识别和不付款的模式?在ETC战争、ETC和车牌识别下,谁动了谁的奶酪?免费ETC时代攻击“免费ETC,收费100元。

“7月13日,中国一家国有银行的外墙上挂着两条醒目的红色横幅。

与此同时,全国各地的银行、股份制银行、农业企业等国家都推出了免费的ETC安装活动。有些人已经给了加油卡、打折通行费和其他小礼物。一些银行甚至大声喊出收费低至4.6%的广告来抢ETC客户。

在各种竞争策略下,电子商务客户抢夺战悄然拉开帷幕,背后是政策支持和电子商务市场的加速渗透。

近日,国家发改委和交通部出台了《加快高速公路电子收费实施方案》,将电子收费行业推向了社会各界的聚光灯下。

该政策指出,到今年年底,全国ETC用户数量将超过1.8亿,ETC收费站将全面覆盖,ETC车道将成为主要收费车道,卡车将免费,免费快递率将达到90%以上,所有人工收费车道将支持移动支付等电子收费方式。

这无疑给这个行业的发展注入了一股兴奋剂。

华创证券研究报告显示,在政策驱动下,预计ETC市场将迎来100多亿增量空,其中2019年至2020年将是ETC行业政策红利集中爆发的时期,相关企业预计将大幅受益。

在此之前,ETC行业也迎来了一波政策红利。

2014年,交通运输部发布了《交通运输部关于启动国道电子收费联网的通知》,明确要求ETC用户在2015年底前达到2000万。

在这一政策奖励下,此前在ETC行业蛰伏多年的两家具有代表性的ETC设备提供商——万基科技(Wanji Technology)和金益科技(Jinyi Technology)分别于2016年和2017年成功登陆资本市场。

然而,由于各种原因,例如安装费用和复杂的处理程序等。,整体ETC安装率不高。截至今年3月底,全国电子收费用户总数为8072万,车辆安装率仅为34%,高速公路电子收费使用率约为45%。目前,整个行业的市场规模仍在20亿左右,并未受到太多关注。

智能停车企业大战?事实上,从满足车主和停车运营经理快速识别车辆身份和提供安全便捷的收费服务的需求来看,目前只有ETC和车牌识别两种服务模式,两者之间的竞争集中在车牌识别领域,即ETC使用无线通信信号和相关设备自动识别车牌信息, 而车牌识别使用高清摄像头拍摄高清照片来识别车牌,微信、支付宝和各银行则在车辆通过后激烈争夺支付市场,车辆通过后争夺大数据市场。

从市场份额来看,目前ETC的主要市场在高速公路领域,而车牌识别是其他城市停车场景的主要领域。

然而,车牌识别和停车非敏感支付方式以及智能停车行业等。这些问题在最近几年也逐渐出现,并受到各国首都的大力推动。

此前,腾讯、阿里等互联网公司和微信、支付宝等金融机构相继进入智能停车场,并先后投资相关智能停车企业,如阿里对简易停车和快速停车的投资、腾讯对蜜蜂停车场(Bee Parking)的投资和厦门科托的股份。

值得注意的是,国务院和交通部的最新《规划》指出,在停车领域,也鼓励充分使用电子收费设备。到2020年12月底,机场、火车站、客运站、港口、码头等大型运输站的ETC服务基本覆盖。将推广在住宅区、旅游景点和其他停车场的电子收费应用,电子收费车辆将获得不少于5%的收费优惠。

显然,在这一政策下,ETC企业将挑战原本主导高速公路外停车场景的智能停车企业。

此前,前瞻性研究所曾写道,停车场、停车数据运营、互联网停车服务等新型产业模式的扩张将带动智能停车产业的巨大潜在需求,中国空智能停车产业市场将达到至少1000亿规模。

对此,华泰证券研究新闻(Huatai Securities Research News)指出,随着ETC安装和使用率的快速提高,在停车场等与汽车相关的场所的应用和推广将成为必然趋势。

在短期内,ETC很难取代车牌识别。当车牌识别之战到来时,车牌识别将走向何方?为了理解这一点,我们需要从ETC和车牌识别之间的区别开始。

所谓的电子收费系统(ETC)是一种不间断的电子收费系统。通过路边单元RSU和车载电子标签OBU之间的专用短程通信,整个收费过程自动完成,无需驾驶员停车,从而提高车辆的交通效率。

ETC行业的一名高级官员告诉《证券时报》电子公司记者,ETC的车牌识别率比车牌识别更高、更准确。车牌识别率可达99.99%,由于主要依靠通信信号进行识别,不受车速、周围环境、天气等因素的影响,识别快速、准确、稳定。

然而,车牌识别率相对较低,约为95%,容易受到天气、环境、速度等因素的影响,如雨、雪、雾、风暴等。与此同时,也存在车牌套利等风险。

然而,从成本的角度来看,支持ETC所需的成本相对较高。

据业主说,业主必须购买一套OBU设备,并通过一系列程序之前。然而,从7月1日起,ETC车载设备将在全国范围内免费安装。在这方面给业主带来的成本和复杂性是很少的。

然而,从停车管理方面来看,目前一套进出停车场的设备价格低至几千元,高至数万元,而带有高速公路交叉口设备ETC信号天线的RSU设备价格约为一万元,支持ETC双重识别和车牌识别,但城市其他停车场景的价格一般在2万至5万元之间,这给停车管理方面增加了很多成本。

同时,该人士还表示,从现有技术来看,ETC仍然存在邻信道干扰和清算结算系统的开放性和个性化服务的问题,但如果它单方面进出,不会受到影响,随着ETC技术的不断完善,邻信道干扰和清算结算的问题将得到解决。

因此,此人认为,“如何降低RSU设备的成本将成为影响ETC在各种城市停车场景中快速渗透的主要因素。

“许多ETC专业人士告诉记者,成本问题被认为随着ETC的广泛覆盖,RSU成本会逐渐降低,但它完全等于甚至低于车牌识别成本,这在短期内是不太可能的。

而如若ETC用户大幅提升至亿级以上,以及国家政策大力强推,并给予相应补贴,ETC有望快速普及。然而,如果电子技术用户大幅升级到1亿以上,国家政策得到大力推广并相应给予补贴,预计电子技术用户将迅速普及。

在中国一家智能停车企业的负责人看来,ETC仍然很难取代目前的车牌识别方案,但它可以为停车场提供更全面的停车解决方案,丰富非敏感的支付场景,进一步推动现有停车场升级到无人值守模式。

可以预测,在未来很长一段时间内,结合车牌识别和ETC的服务方案将主导停车场交通服务模式。

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